自動車用シリコーンチューブは自動車用途でもますます使用されており、高温および低温耐性があり、性能が安定しています。自動車用シリコーンチューブは優れた電気絶縁性能を持っています。一般的な自動車用シリコン パイプは、水タンクの上部および下部の水パイプ、ラジエーターのシリコン パイプ、発泡機械の接続パイプ、オートバイのチューブ、インタークーラーの入口および出口パイプなどです。
ケースの詳細
自動車用シリコーンパイプは、気体、液体、パドルまたは粒状の材料を輸送するためのシリコーンゴム製品の一種で、内外のゴム層と骨格層で構成され、骨格層の材質は綿繊維、各種合成繊維、炭素繊維またはアスベスト、鋼線などで構成されています。一般的な自動車用シリコーンチューブの内外層材質は天蘭ゴム、スチレンブタジエンゴム、ブタジエンゴム、耐油ホースはネオプレンゴム、ゴム、耐酸、耐アルカリ性、耐高温交通管はエチレンプロピレンゴム、フッ素ゴム、シリコーンゴムなどです。曲げ易さ、クッション性、軽量さ、設置や使用の容易さから、油圧系、空圧系、燃料系などの機械装置に多くのシリコーンチューブが使用されています。
自動車用シリコーンチューブのゴム層は、搬送媒体の摩耗や浸食に直接耐え、漏れを防ぎます。外側のゴム層は、スケルトン層を外部の損傷や浸食から保護します。スケルトン層はホースの圧力層であり、チューブ本体に強度と剛性を与えます。使用圧力はスケルトン層の材質と構造によって異なります。スケルトン層材料の構造に応じて、完全ゴムホース（布地材料なし）、布ホース（スケルトン層が布層）、吸引ホース（布層の外側に金属螺旋の層がある）、編組ホース（スケルトン層が鋼線または織物である）、巻線ホース（スケルトン層が鋼線またはロープ巻き層）、ニットホース（スケルトン層が編物である）、およびニットホース（スケルトン層が編物である）に分けることができます。短繊維ホース（短繊維とゴムを混合しプレスしたもの）です。サクションホースは負圧下で動作し、ワイヤー編組ホースや巻線ホースは 80 またはそれ以上の圧力に耐えることができます。
自動車用シリコーンチューブの製造の基本工程は、ゴム混合加工、コード（紐）とキャンバス加工、ゴムチューブ成形、加硫などです。ゴムホースの構造と骨格の違い、骨格層の加工方法、ゴムホースの成形設備が異なります。ホース全体には骨格層が含まれていないため、押出機を使用してホースを押し出すだけでよく、布ホースの場合は、内側のゴム層にテープを巻き付ける成形機を使用する必要があります。サクションホースを形成する際には、内側の接着剤を塗布する前に金属螺旋を巻き付ける必要があり、ホースを編んで巻き付けるには特殊な編組機または巻き取り機を使用する必要があり、編みホースは編み機を使用する必要があります。
